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在L6上市后，风波一直不断。在4月10日下午，智己突然在官方微博中发布了一则消息。智己表示，在L6发布会上错标小米SU7配置参数事件，已三次正式致歉后，目前在智己汽车的官方直播间、官方账号评论区、经销商门店的直播间集中出现大量使用侮辱、诽谤、人身攻击言语的各种骚扰行为！
除此之外，智己还表示，在各个网络平台上同样出现了大量极其相似的，冠以耸人听闻标题的内容，试图歪曲和抹黑智己L6发布会公布的产品技术创新，甚至对智己车主以及发布会的两位发言人进行人身攻击。在这条官方的微博中，智己还列举部分网暴行为，其中显示有不少网络大V使用相同的文案和图片对智己进行攻击。“这是一件非常令人愤慨的事情。”智己官方称。
“面对如此猖獗的网络霸凌行为，我们感到强烈的愤慨！如有必要，我们将持续公布这些网络暴力行为！”在声明的结尾，智己愤怒地表示。该公司呼吁建立一个“清朗”的网络舆论空间，同时也呼吁技术创新，并称这才是汽车品牌发展的长期主义。从4月8日L6上市至今，智己一直不断被推上热搜。
此前在4月8日发布会上，在对标小米SU7时候，将小米SU7标注为“前IGBT，后SiC”。过不多时，小米官方发文指责智己关键参数错误标注，并指明“小米SU7 Max前后电机均为碳化硅”。不过，在发现错误之后，智己早就进行了道歉。在小米官方下场之后，又再次通过智己官方道歉，随后在4月9日下午再次发布致歉信。
但是随着舆情的发酵，智己不断被推上热搜。特别是当日发布会的最后，刘涛还煽情了一把，声称智己汽车的团队之艰辛，甚至有员工为了完成项目，狠心将自己的小孩放去托管，一周才能见一次。这一段煽情成为这10号导致智己被网暴的核心内容。
针对于此，在网络上出现了不少句式相同的话语，这包括“少买一辆智己，就多一个幸福家庭”，“没有买卖就没有伤害，每买一辆智己，就有一个新生儿见不到自己的父亲”诸如此类的言论。
也有人指出，智己本身宣扬这种加班苦难文化就存在问题，这招致了“打工人”集体反弹，并不存在水军问题。不过需要注意的是，智己当事员工已经在微博中表态，表示自己的项目因此特别上心，这也是自己的拼搏精神的写照，并希望网友也不要就此攻击车主和公司。当然，加班文化本身就不对，但不少人也指出其实互联网企业和科技企业中更为严重，比如“宣扬996是福报”，而一家手机企业是996的最早发明者。
另外，外界认为智己的营销方式本身其实也存在问题。为了追寻曝光量和关注度，在L6上市前后过多的捆绑了小米SU7，并多次diss小米SU7。当然，在目前行业中这也是通行的做法，但尺度的把握很重要。
不过，智己从列错参数被小米粉丝围攻，再到如今因为对加班的“推崇”而惨遭网暴，这两者之间是否有关系很难断言。假如是因为与小米的纠纷，导致如今接二连三地受到网暴，这可能会令人心生担忧。汽车圈此前的营销其实一直比较收敛，直到最近几年才开始恶化。这一方面是因为竞争激烈所导致的，但另一方面也是受到互联网手机行业“黑红也是红”营销方式的影响。
在智己发出上述声明之后，这条消息也再度登上了热搜。在车圈，也有车企高层对网络暴力发表了看法，比如岚图CEO卢放呼吁说“网络不是法外之地，反对网络暴力，反对人身攻击，回归商业竞争本质，共创清朗的网络空间和正常的商业生态。”
值得一提的是，目前与小米汽车存在竞对关系的不少品牌，都受到过疑似米粉的群体冲击。比如：一直传言与小米SU7竞争关系的极氪，最近被攻击为“电动纳智捷”，但极氪直接搞了一场直播展示能耗，有效地回击了这些言论。此外，极氪母公司吉利的新闻发言人杨学良，仅仅因为在回复网友提问“怎么看某米与智己这种冲突”的提问时候，回复了一句“大家都做好分内之事，齐心协力向前”，也遭到大量围攻。实在令人不解。
不仅如此，最近不少品牌的直播间都曾受到类似的冲击，甚至包括保时捷的经销商直播间都被攻陷过。这种现象的出现，对任何品牌而言都不是好事，对于新能源汽车发展的更不是极大的打击。中国新能源汽车发展至今，并没有进入完全的成熟期间。在这个过程中，需要持续加码，通过技术创新来实现更高层次的突破，才能实现真正意义上的超车。如果在这个时候就陷入这种没有意义的舆论战，互相攻击之中，整个行业将会劣币驱逐良币。
我们也希望不管是新势力，还是传统车企，在竞争之中能够回归本质，企业要卷技术、卷服务，而不是将精力放在对友商的攻击上。最后补充一句，有人提醒说这不一定是米粉，也有可能是反串黑。好吧，这个世界已经过于复杂了。
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